STC350E5│性價比高，又能跑又不愛吃草的馬來了！

不得不說，35噸級的起重機非常有“魔力”，它一邊承受着25噸和50噸的“夾擊”，一邊在銷量上屢創新高。目前，35噸級起重機的市場銷量已經達到3000多台，哪怕壓力山大仍無法遏制的勢頭。為了大程度化解吊友的經營壓力，這次三一再進一步，推出一款具性價比的産品——STC350E5。

概括來說，STC350E5主要有四個方面優勢：一是性能優勢；二是行駛優勢，三是運營優勢，四是配置優勢。

施工·遊刃有餘：STC350E5主臂43米，副臂16米，至大起升高度60米，兩級支腿，配重7噸，總體來說起重性能好，達到老款50噸的能力。

通行·暢通無阻：無需前防護G類越野底盤，2.55米窄車身，至小轉彎半徑11.5米，雙減車橋，無論是在野外的沼澤地，還是城市的大街小巷全都可以一路暢行。

經濟·油你掌握：9檔帶同步器變速箱，變量柱塞泵，一鍵節能模式，可以說是50噸的能力，25噸的使用成本。

厚道·不将就：雖然STC350E主打性價比，但我們仍然采用液驅散熱器，進口平衡閥閥芯，電動升降車窗等，無論是外圍的附件，還是大家看不到的内部零部件，我們都堅持初心，用料不将就。

說起35噸級的起重機，大家都知道，2018年，三一率先推出了四橋35噸産品STC350T，由此打開了35噸級的市場。但很少有人知道，這款産品來自于大慶油田的一次調研。

當時，客戶在做井隊搬家，施工地在油田的沼澤地裡，考慮到3橋25噸前橋重，4橋50噸整車重，隻有4橋35噸剛剛好。加上井隊搬家工作量大，年行駛裡程超3萬公裡，上車工作時間達到3000小時，是行業平均工作強度的2-3倍。因此，客戶迫切希望有一款産品能解決這些問題。

基于多重考慮，三一研發團隊在保持25噸的靈活性和50噸的起重能力基礎上，大力推出STC350T，創新性的采用2.55m車寬，采用兩級支腿和兩級副臂來滿足不同類型客戶的需求。可觀的銷量數據已經足以說明大家對35噸級産品的認可。

STC350E5，它在STC350T的基礎上保持了較高的配置和較強的起重能力。很多人不解，為什麼我們要一而再關注35噸這個略顯“尴尬”的噸位，但隻要深入了解，就會發現，這是更加貼近用戶的直接體現。

重哥認為，35噸級起重機未來或許會由冷門車型變為主銷車型，而這款STC350E5，将會是各位吊友在激烈競争中取勝的一把利刃。