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擁有一台STC900T7,真的有必要嗎?

發布日期:2020-07-16


如果你想承接更大的工程,那麼一台百噸級的起重機不可少。“千鈞将一羽,輕重在平衡”,出自唐代詩人韓偓的詩作,用它來形容三一百噸級産品STC900T7再适合不過,能吊高吊遠,又穩紮穩打,這股來自90噸的新力量不容小觑。


性能更強,吊高吊遠才有力

要幹吊高的活,吊臂就必然要長。市面上80噸6節臂的産品主臂58米,加副臂85米,能幹的活十分有限,100噸級的産品主臂加副臂能達到92米左右,高度雖然夠了,但是五橋車身太長,轉彎很不方便。


STC900T7主臂長66米,副臂長27米,高能達到93米,這其實已經達到了100噸的起升高度。為了更加靈活,STC900T7采用四橋車身,臂頭轉彎半徑14.55米,可以承載更長的吊臂和更重的吊載量。


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大家都知道,每一截起重臂都是由上下蓋闆組焊而成,為了讓吊載性能更可靠,STC900T7的起重臂采用了卵圓形截面,卵圓形截面的上蓋闆與下蓋闆對接後,起重臂的側面會形成兩個平面,而普通的U形截面隻會形成一個平面。

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▲卵圓形截面                         ▲U型截面


卵圓形截面的制作工藝十分複雜,造價也高,STC900T7之所以願意堅持采用,是因為它的防扭轉性能更強,同時,它的上下搭接面都比U形截面大,吊載抗彎能力也更強。


配置過硬,保持穩定才有勁

據重哥了解,大噸位起重機的工作強度都很大,要能吊高吊遠,承重部件須過硬。車架和支腿是起重機底盤的兩大承力部件,相互配合才能既扛得住近距離的重載吊重,又保證遠距離吊載的穩定。

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STC900T7沿用了矩形截面車架結構,這種車架具有傳統截面車架不能比的優勢。同樣的截面高寬,同樣的闆厚,它的抗扭性能要高60%,抗彎性能要高20%。此次,STC900T7還創新地将前支腿做了低置設計,這樣的設計有利于在惡劣施工環境下打副腿。

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要想起重機吊載穩定,回轉支承是承上啟下的一個關鍵部件。上車所有的載荷幾乎都壓在回轉支承上,因此,STC900T7采用了全新加強型的1.8米直徑支承,支承滾道、鋼球基材的淬火深度和硬度都做了大幅提升。為了保證齒圈耐磨,支承外齒還做了淬火處理,安裝螺栓的數量也增加了30%,确保設備具有足夠的抗傾翻性能和抗疲勞性能。

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三一起重機優異的設計理念和紮實的工藝水平造就了STC900T7高人一籌的實力。如果有人問,買一台STC900T7有必要嗎?不用重哥多說,STC900T7亮眼的數據就能說明一切。


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